SEA-DOO
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SEA-DOO PWC

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排気量 インペラーポンプ径モデル 年式 STD LTD MOD
1630cc161mmRXP-X 325
RXT-X 325
24-
 
(3 翼)SXX-CD-14/19
¥64,000

(←)

(←)
(↑) (↑)RXT-X 300 RS
RXP-X 300RS
GTX LIMITED 300
16-(4 翼)SX4-TP-13/16
¥114,500

(4 翼)SX4-CD-13/15.13/16
¥66,000

(3 翼)SXX-CD-13/16.13/18.13/19
¥64,000

(←)
(3 翼)SXX-
CD-14/19
¥64,000
(↑)(↑)(↑)(↑)フライボード専用インペラー:(3 翼)
SXX-FY-9/14
¥115,000
(←)(←)
(↑) 155.5mmGTI 130
GTI 170
WAKE
GTX 170
FISH PRO 170 
20-SR-CD-10/18A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥49,800

SR-CD-11/15A(新3翼)
¥49,800
SR-CD-
11/19A,12/20A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥49,800

SR-CD-11/15A,11/19A,12/20A
(4翼、ソラスジャパンオリジナル角度含む)
¥49,800
SR-CD-13/21A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥49,800

SR-CD-11/15A,11/19A,12/20A
(4翼、ソラスジャパンオリジナル角度含む)
¥49,800
(↑)161mmGTR-230
GTX-230
WAKE PRO230
(↑)(4 翼)SX4-CD-11/16
¥66,000
(←)(←)
1494cc159mmGTX LTD iS 260
RXT iS 260
RXT-X 260
RXP-X 255 
09-SRZ-TP-15/21
¥115,000

SRZ-CD-15/21
¥55,000

SRX/SRZ ツイン化用
リーディング(フロント)インペラー
¥53,000
(←)-
(↑) (↑)RXT
WAKE PRO
(↑)SRZ-CD-13/18
¥55,000
SRZ-CD-14/19
¥55,000
SRZ-CD-15/20
¥55,000
(↑) (↑)RXP
GTX
GTR215HP 
(↑)SRZ-CD-13/18
¥55,000
(↑)(↑)
(↑) (↑)RXP-X 08-SRX-CD-13/18 ~ 15/21
¥55,000
(←)-
(↑) (↑)RXT-X
is255
(↑)(↑)(←)-
(↑) (↑)RXP04-07SRX-CD-14/18
¥55,000
SRX-CD-14/19
¥55,000
SRX-CD-15/20
¥55,000
(↑) (↑)RXT
GTX LTD
WAKE 215HP 
04-08SRX-CD-13/18
(シム 3)
¥55,000

07 RXT は
SRX-CD-14/18
¥55,000
(↑)(↑)
(↑)155.5mmGTX4-tech
Limited
Supercharge
185HP
03-06SR-CD-12/20
(シム 3、ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500
SR-CD-12/20A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500

SR-CD-12/20
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500
SR-CD-13/21
¥48,500
(↑) (↑)GTX4-tech
WAKE PRO
GTS
SE
PRO 155HP
09- → (A) 有
02-08 → (A) 無
SR-CD-11/19A
(シム 3、ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500

SR-CD-11/19
(シム 3)
¥48,500
(↑)(↑)
(↑) (↑)GTX 155HP10-SRB-CD-11/19
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥49,500
(←)(←)
(↑)(↑)GTI SE 130HP09- → (A) 有
06-08 → (A) 無
SR-CD-10/18A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500

SR-CD-10/18
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500
SR-CD-11/19A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500

SR-CD-11/19
¥48,500
SR-CD-12/20A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500

SR-CD-12/20
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥48,500
900cc150mmGTI 90
GTS 90
17-SG-CD-10/16
¥49,500
--
(↑)140mmSPARK
*90HP 
14-SK-CD- 12/14.12/17
¥49,500
SK-CD-12/17,13/18
¥49,500
SK-CD- 13/18
¥49,500
951cc155.5mmXP Ltd
XP DI
98-04ST-DF-13/19
¥49,500

ST-CD-14/19,15/20
¥49,500
ST-DF-13/19
¥49,500

ST-CD-15/20,16/21
¥49,500
ST-DF-14/20
¥49,500

ST-CD-15/22
¥49,500
(↑) (↑)LRV
LRV DI(シム2)
99-03(↑)(↑)(↑)
(↑) (↑)GTX
GSX Ltd
98-99(↑)(↑)(↑)
(↑) (↑)RX
RX DI
00-03(↑)(↑)(↑)
(↑) (↑)GTX
GTX DI
00-03(↑)(↑)(↑)
(↑) (↑)3D DI(シム2)05-(↑)(↑)(↑)
(↑)(↑)GSX Ltd97-99SE-SC-X13/16
¥45,000
SE-SC-X
¥45,000
-
(↑)148mmRXX01-02KG-CD-14/21
¥47,000
KG-CD-15/21
¥47,000
KG-CD-16/22
¥47,000
782cc155.5mm3D
プレミア
BASE
05ST-CD-10/16:
¥49,500
(←)-
(↑)140mmGSX
RFI
99-00SF-CD-15/23
¥49,000
SF-CD-16/24
¥49,000
SF-CD-17/25
¥49,000
(↑) (↑)GTX
RFI
99-02 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)GTX
PRO(シム1)
98SF-CD-15/23
¥49,000

SD-CD-14/22
¥49,000
(←)SF-CD-16/24
¥49,000

SD-CD-15/23
¥49,000
 (↑) (↑)GTX
GSX(シム1)
96-98 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)XP
SPX
97-98 (↑) (↑) (↑)
720cc (↑)XP
SPX
HX
95-96SD-CD-14/22
¥49,000

SF-CD-14/22
¥49,000
SD-CD-15/23
¥49,000

SF-CD-15/23
¥49,000
SD-CD-16/24
¥49,000

SF-CD-16/24
¥49,000
(↑) (↑)GS
GSI
GTI
97-00 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)GTI
LE
RFI
01-05ST-CD-10/16
¥49,500
(←)-
(↑) (↑)GTS01-02 (↑) (↑)-

650cc (↑)XP
SPX
GTX
93-95SD-SC-I
¥49,000
SD-CD-13/21
¥49,000
SF-CD-14/22
¥49,000
580cc (↑)XP
SPX
GT
91-93SD-SC-I
¥49,000
(←)SD-CD-13/21
¥49,000
(↑) (↑)SP
SPI
88-96 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)GTX
GTS
92-93 (↑) (↑) (↑)
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SEA-DOO JET BOAT

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排気量 インペラーポンプ径モデル 年式 STD LTD MOD
4TEC
1492cc
215HP
159mm
205 Utopia
Utopia SE
180 Challenger
180 Challenger SE
230 Challenger
230 Challenger SE
230 WAKE
SPEEDSTER 150
SPEEDSTER 200
07-SRX-CD-14/19
¥54,500

※200~250HP
MC-CD-22/39
¥93,500
(←)(←)
(↑) (↑)SPEEDSTER WAKE06- (↑) (↑) (↑)
(↑)155HP
155.5mm
230 Challenger
230 Challenger SE
230 WAKE
Islandia SE
SPEEDSTER 150
09-→(A)有
07-08→(A)無
SR-CD-11/19A
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥49,000

SR-CD-11/19
(ソラスジャパンオリジナル角度)
¥49,000
(←)(←)
(↑) (↑)SPEEDSTER 20004- (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)SPORTSTER 4-TEC04-05 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)Sportstar LE DI00-05ST-CD-15/20
¥49,500
(←)(←)
800cc x 2140mmSpeedster98-99SF-CD-15/23
¥49,000
(←)(←)
(↑) (↑)Challenger 180097-99SD-CD-13/21,14/22
¥49,000

SF-CD-15/23
¥49,000
(←)(←)
800cc (↑)Challenger95-97 (↑) (↑) (↑)
720cc x 2 (↑)Speedster SK
Speedster 1800
99 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)Speedster LT02 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)Challenger98-01 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)Speedster96-97 (↑) (↑) (↑)
720cc (↑)Explorer97 (↑) (↑) (↑)
(↑) (↑)Sportster95-98 (↑) (↑) (↑)
650cc x 2 (↑)Speedster94-95SD-SC-A13/18(R)
SD-SC-B14/19(L)
*在庫のみ
(←)(←)
650cc (↑)Sportster95SD-SC-A13/18
*在庫のみ
(←)(←)
(↑) (↑)Explorer93-96 (↑) (↑) (↑)
580cc (↑)Explorer93-95SD-CD-13/21,14/22
¥49,000

SF-CD-15/23
¥49,000
(←)(←)
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Q & A
(よくある質問)


締め付けトルクは指定の数値でしたか?
→感覚で「締っただろう」では十分とは言えません、必ずメーカー指定のトルクで締め付けてください。装着後に試乗、その後に再締め付けすることをお勧めします。

ロープや海藻・藻などがインペラーやドライブに巻き付いたことはありませんか?
→本来水だけを書き出す役割のインペラー部分に、ロープや海藻・藻をはじめとする異物が巻き付くと、想定外の負荷がインペラーに働き、緩み方向へ回る可能性が発生します。前述のようなトラブルに遭遇した際にはインペラーが緩む可能性があります。

度重なるアクセルのオン/オフをされたりしませんでしたか?
→近年のハイパワーエンジン化に伴い、通常ではエンジン回転方向へ回ることにより外れることのないインペラーに、想定外の負荷が発生するようになりました。それが「カウンタートルク(水圧)現象」です。これはエンジン回転ダウン(スロットルオフ)時や、ウェーブライディングの離水時に発生する現象です。エンジンパワーにより回転するインペラーには、エンジン動力による回転力に加え遠心力が働いています。もしその状況からエンジン回転力を差し引いた(オフにした)場合、ドライブシャフトは回転力を減少しているにもかかわらず、インペラーは遠心力により回り続けようとする状態が発生します。それまで高速で回転していたインペラーに吸い上げられてきたスコープゲートからの水流はインペラーの回転が減少することにより吐出量も減少、行き場を失った水流がポンプ内に滞り、さらにインペラーへの負荷を増すのです。この状態はインペラーを取り外す方向へとトルクがかかってしまうことになるので、インペラーが緩む要因が発生してします。

「エンジン回転数を上げて増し締め効果を発生させれば問題ない」と勘違いされるケースがありますが、その程度の締め付けトルクでは不十分ですし、緩みが再発してしまいます。これを繰り返すと「ドライブシャフトのねじ山が摩耗」したり、最悪の場合ポンプやエンジン本体を痛めてしまう恐れがあります、ご注意ください。 


装着したインペラーは適正品ですか?
→モデル・機種名を確認ください。
→エンジンの仕様と適合しているかを確認確認ください。
→用途に適合した商品かを確認ください(フリースタイル用やクローズド用など)

エンジン自体は本調子ですか?
→エンジンが本来の調子を取り戻すようにしてから再度確認ください。
→冷却系等に異物が混入してエンジン不調を引き起こしていないか確認ください。
→気候の変化によりセッティングにずれが生じている可能性があります、確認ください。
→エンジンマウントなどが緩み、本来の出力が伝わっていないことがあります、確認ください。

組みつけの際に間違った取り付けをしていませんか?
→斜めに組みつけている場合があります、確認ください。

インターネットで購入したのですが
→「美品」とうたわれていても実際にはかなり消耗している場合もあります、ご注意ください。
→出品者の勘違いによる表記の場合があります、再度適合機種を確認ください。 


インペラーとポンプケースとの間のクリアランス(隙間)が広がっていませんか?
→インペラーもしくはポンプの寿命時期ですので交換をお勧めします。

インペラーはそのままに、エンジンの仕様を変更していませんか?
→エンジン出力に合ったインペラーピッチへの変更が必要です。

異物混入などによりインペラーブレードが変形していませんか?
→インペラーの修正もしくは交換が必要です。

インペラーの取り付け部分が緩んでいませんか?
→インペラーを締め付け直してください

インペラー先端のシールが劣化もしくは外れていませんか?
→劣化の場合は交換、外れている場合は取り付け直してください。

エンジン自体は本調子ですか?
→エンジンが本来の調子を取り戻すようにしてから再度確認ください。
→冷却系等に異物が混入してエンジン不調を引き起こしていないか確認ください。
→気候の変化によりセッティングにずれが生じている可能性があります、確認ください。
→エンジンマウントなどが緩み、本来の出力が伝わっていないことがあります、確認ください。

インテークゲートが劣化もしくは外れていませんか?
→変形の場合は修正、損傷の場合は修正・交換をお勧めします。

ポンプに異物が混入していませんか?
→状態を確認の上、混入物があれば適時対応ください。

淡水(硬水)・海水(軟水)の違いはご存知ですか?
→水質によってインペラーにかかる負荷が変化することを覚えておきましょう。 


異音はポンプ周りからですか?
→異音の発生場所を正確に突き止めるのが先決です、他の場所の可能性もあります。

組みつけの際に間違った取り付けをしていませんか?
→斜めに組みつけている場合があります、確認ください。

インペラーの取り付け部分が緩んでいませんか?
→インペラーを締め付け直してください。

異物混入などによりインペラーブレードが変形していませんか?
→インペラーの修正もしくは交換が必要です。

ポンプに異物が混入していませんか?
→状態を確認の上、混入物があれば適時対応ください。

ポンプベアリングからではないですか?
→ポンプベアリングにも寿命があります、確認ください。 


装着したインペラーは適正品ですか?
→モデル・機種名を確認ください。
→ポンプ径が間違っていないか確認ください。

ポンプ側のインペラーシャフトは正常ですか?
→ねじ山が崩れている場合があります、確認のうえねじ山を修正してください。
→シャフトが曲がっている場合があります、シャフト交換の必要があります。
→シャフト径は適正かを確認ください。

潤滑剤などを塗布しましたか?
→金属どうしの抵抗がかかります、ウェアリングにはスプレー潤滑剤系・シャフトにはグリース潤滑剤系を塗布してから再装着してみてください。 


取り付け時、斜めに組み込んでいませんか?
→ねじ山が損傷しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ相談ください。

グリスを塗布せずに長期間使用してませんでしたか?
→錆や塩分で固着しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ相談ください。

取り付け時にねじ山に異物などが混入しませんでしたか?
→ねじ山が損傷しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ専門店へ相談ください。

締め付け時にオーバートルクをかけていませんか?
→ねじ山部分が無理な締め付けによる焼きつきで固着しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ相談ください。 

ツーリング・レース・ランナバウト用ばかり?
→とんでもありません! フリースタイルなどにベストマッチなインペラーもラインナップしてございます。が、フリースタイル用となると通常ラインナップ出来ないコアな分野となります。マシンの改造内容などの詳しい情報をご提供いただければ、ベストな1枚をご案内させていただきます。


ナカサンプロジェクト店頭にて商品の購入は可能ですか?
→ナカサンプロジェクトにご来店いただき、商品を購入することは可能です。 ですがお近くやお世話になっておられるショップ様でのご購入の方が、装着/装着後の相談・メンテナンス・トラブルシューティングなどへの対処がスムーズです。お客様の環境を考慮し、購入方法をお選びください。

外径の異なるインペラーの装着は可能ですか?
→物理的には可能ですが、とても高度な技術と知識が必要です。その道のプロフェッショナルに相談の上、ご自身の責任で決断してください。データが裏打ちされているものは別として結果は未知数ですし、時間・金銭共に必要となることを踏まえておきましょう。

ソラス社のインペラー・ポンプと、他社の製品を組み合わせて使える?
→使用可能かどうかのご返答はいたしかねます、ご自身の責任でテストを行ってください。またこれに際してのトラブルに関しては対応いたしかねますのでご了承ください。あえて回答するなら「推奨いたしかねます」ということです。

角度変更は自分でも可能ですか?また方法は?
→作業は熟練の技術が必要です。ブレードは非常に繊細なので、気軽に変更することは困難ですしインペラーを損傷させる原因になります。ご自身での作業はお控えください。また作業方法は社外秘ですので、お答えすることはできません。 

Caution

交換したインペラーの脱落は「作業者様・使用者様の責任で、クレーム対象外」です
上記に挙げた例は「代表的なほんの一部」です。質問・疑問やトラブルは、PWCの数・ユーザーの数に比例して無限に湧き出てくるものです。PWCは安全で楽しく、また他人に迷惑をかけないことが大事です。そしてマシンは「管理方法や使用方法などの熟知が大切である」ということを認識ください。

インペラー本体は性能を追求した結果、とても鋭利な刃物のような形状をしています。トラブルシューティングなどの作業の際にはグローブなどを装着し、怪我に注意してください。  当社としては基本的に「専門店様への作業依頼」を推奨いたします。 

インペラー(含むポンプ)は消耗部品です。使用方法や条件により劣化期間にズレは生じることがありますが、長期間の使用による性能の劣化は必然であるということを認識しておいてください。 ポンプ周りは、こまめなチェックやメンテナンスが必要な繊細部品なのです。

Catalogs Download

PDF版のカタログデータをダウンロードいただけます
※最新のインペラー適合内容/価格は、最上部メニューよりアクセスしたページを参照ください

Company
ナカサンプロジェクト
(NAKASUN・project)
代表:中村

Address
〒565-0821
大阪府吹田市山田東1-1-39

Contacts
Email: info@solasjp.com
TEL:06-6877-7667
FAX:06-6877-7115

Business Hours
11:00~18:00(月~土)
 
Holiday
日祝・イベント開催日・年末年始・夏季休暇