インペラー本体は性能を追求した結果、とても鋭利な刃物のような形状をしています。トラブルシューティングなどの作業の際にはグローブなどを装着し、怪我に注意してください。 当社としては基本的に「専門店様への作業依頼」を推奨いたします。
従来品はボスの内部が中空の状態のモノばかりでした。この状態では中空部分に水流と共に流れ込んだ空気が流れ込み、キャビテーションの原因を引き起こしていたのです。そしてこの原因を克服すべく編み出したのがプロ加工です。
※特許取得済
プロパー商品の加工程度では実現不可能なインペラーの場合に、スペシャルインペラーというカタチでオリジナルの一品を製作することが可能です。
プロ加工で代表されるように、一般市販品では実現不可能なスペシャル加工インペラーを追求し続けてきたナカサンプロジェクトが、次世代の加工技術として編み出したのが「異次元インペラー（意匠登録・PAT済）」です！
今までにトップライダーより収集してきた膨大なデータを元に製作する、コンマ数秒を短縮できる究極のインペラーといえます。
日本国内では「日本の気候・気温・水質」に合ったピッチ（角度）」のインペラーが求められます。ナカサンプロジェクトのラインナップするソラスインペラー製品は、そんな「日本の風土に合ったインペラーピッチ」を独自に設定。 そうナカサンプロジェクトは「日本国内向け専用ソラスインペラー」を販売、「海外製品を右から左へ販売」するのではなく、「日本向け製品をリリースするインペラーメーカー」なのです！
ご購入前・ご購入後、ソラス製品をご納得いただける状態でお使いいただくため、最初から最後まで親身な対応を心掛けています。導入後の調整やバージョンアップなど、お気軽にお問い合わせください。ソラスインペラーに関する知識とデータは、どこにも負けません！
ソラスインペラーは、1986年に台湾で創設されました。
そして1988年に設計・開発した台湾海軍用の製品が、船舶用プロペラ製品の始まりとなります。その後の1988年にPWC用にも着手、1998年にはPWC用ポンプシステム開発にも成功し現在に至ります。最近ではアフターマーケットプロペラメーカーにとどまらず、メーカーのOEM製品としても使用され、多くのメーカー機種に純正採用されるまでになっているのです。
そして2003年には、世界でもっとも古い歴史を持つ英国の国家規格協会／BSIよりISO9001を取得するまでに成長したのです。
1998年、ソラス社は革新的な翼デザインを持つモデルをリリースしました。円弧なリーディングエッジを備えたこのモデルは、今までにない加速と運動性能を体感できます。
特にラフコンディション下での水噛み性能が抜群で、キャビテーションなどによる推力ロスもなく、常に前へと進もうとしてくれます。推力ロスが少なくエンジンパワーがダイレクトに推進力につながるので、大型PWCなどのファミリーユースにも最適です。
今までにない特殊設計と理論による「逆反り」形状の翼デザインを施したモデルです。速度の遅い水流を捉え、その水流をこのモデル特有の特殊形状で加速→排出して推力を得るのです。この翼形状は、翼面積を拡大した状態に等しい性能を生み出します。
ハイコンプレッションを可能としたこのモデルはキャビテーションを軽減し、信じられないような加速と最高速を可能とします。
ハイコンプレッションハブとキャンバーブレードなどの先進的な設計が、強力なドライブ（推進力）を実現します。初心者～熟練者・プロフェッショナルライダーまで、加速と最高速を求める方々に満足いただけるモデルです。
特許を取得したこのモデルは、ラバーシールからハブにかけてを一体化することにより、理想的な流線型化を実現しました。これにより明らかに水の抵抗が軽減され、ジェットポンプ内の流量が向上しています。
PWC市場においてもっともポピュラーなモデルです。翼形状は入り口から出口にかけ角度が変化し、水の特性をしっかりと捉えることが可能です。
旧モデルのPWCに最適な、リーズナブルで効果を得られるモデルです。
締め付けトルクは指定の数値でしたか？
→感覚で「締っただろう」では十分とは言えません、必ずメーカー指定のトルクで締め付けてください。装着後に試乗、その後に再締め付けすることをお勧めします。
ロープや海藻・藻などがインペラーやドライブに巻き付いたことはありませんか？
→本来水だけを書き出す役割のインペラー部分に、ロープや海藻・藻をはじめとする異物が巻き付くと、想定外の負荷がインペラーに働き、緩み方向へ回る可能性が発生します。前述のようなトラブルに遭遇した際にはインペラーが緩む可能性があります。
度重なるアクセルのオン/オフをされたりしませんでしたか？
→近年のハイパワーエンジン化に伴い、通常ではエンジン回転方向へ回ることにより外れることのないインペラーに、想定外の負荷が発生するようになりました。それが「カウンタートルク（水圧）現象」です。これはエンジン回転ダウン（スロットルオフ）時や、ウェーブライディングの離水時に発生する現象です。エンジンパワーにより回転するインペラーには、エンジン動力による回転力に加え遠心力が働いています。もしその状況からエンジン回転力を差し引いた（オフにした）場合、ドライブシャフトは回転力を減少しているにもかかわらず、インペラーは遠心力により回り続けようとする状態が発生します。それまで高速で回転していたインペラーに吸い上げられてきたスコープゲートからの水流はインペラーの回転が減少することにより吐出量も減少、行き場を失った水流がポンプ内に滞り、さらにインペラーへの負荷を増すのです。この状態はインペラーを取り外す方向へとトルクがかかってしまうことになるので、インペラーが緩む要因が発生してします。
「エンジン回転数を上げて増し締め効果を発生させれば問題ない」と勘違いされるケースがありますが、その程度の締め付けトルクでは不十分ですし、緩みが再発してしまいます。これを繰り返すと「ドライブシャフトのねじ山が摩耗」したり、最悪の場合ポンプやエンジン本体を痛めてしまう恐れがあります、ご注意ください。
装着したインペラーは適正品ですか？
→モデル・機種名を確認ください。
→エンジンの仕様と適合しているかを確認確認ください。
→用途に適合した商品かを確認ください（フリースタイル用やクローズド用など）
エンジン自体は本調子ですか？
→エンジンが本来の調子を取り戻すようにしてから再度確認ください。
→冷却系等に異物が混入してエンジン不調を引き起こしていないか確認ください。
→気候の変化によりセッティングにずれが生じている可能性があります、確認ください。
→エンジンマウントなどが緩み、本来の出力が伝わっていないことがあります、確認ください。
組みつけの際に間違った取り付けをしていませんか？
→斜めに組みつけている場合があります、確認ください。
インターネットで購入したのですが
→「美品」とうたわれていても実際にはかなり消耗している場合もあります、ご注意ください。
→出品者の勘違いによる表記の場合があります、再度適合機種を確認ください。
インペラーとポンプケースとの間のクリアランス（隙間）が広がっていませんか？
→インペラーもしくはポンプの寿命時期ですので交換をお勧めします。
インペラーはそのままに、エンジンの仕様を変更していませんか？
→エンジン出力に合ったインペラーピッチへの変更が必要です。
異物混入などによりインペラーブレードが変形していませんか？
→インペラーの修正もしくは交換が必要です。
インペラーの取り付け部分が緩んでいませんか？
→インペラーを締め付け直してください
インペラー先端のシールが劣化もしくは外れていませんか？
→劣化の場合は交換、外れている場合は取り付け直してください。
エンジン自体は本調子ですか？
→エンジンが本来の調子を取り戻すようにしてから再度確認ください。
→冷却系等に異物が混入してエンジン不調を引き起こしていないか確認ください。
→気候の変化によりセッティングにずれが生じている可能性があります、確認ください。
→エンジンマウントなどが緩み、本来の出力が伝わっていないことがあります、確認ください。
インテークゲートが劣化もしくは外れていませんか？
→変形の場合は修正、損傷の場合は修正・交換をお勧めします。
ポンプに異物が混入していませんか？
→状態を確認の上、混入物があれば適時対応ください。
淡水（硬水）・海水（軟水）の違いはご存知ですか？
→水質によってインペラーにかかる負荷が変化することを覚えておきましょう。
異音はポンプ周りからですか？
→異音の発生場所を正確に突き止めるのが先決です、他の場所の可能性もあります。
組みつけの際に間違った取り付けをしていませんか？
→斜めに組みつけている場合があります、確認ください。
インペラーの取り付け部分が緩んでいませんか？
→インペラーを締め付け直してください。
異物混入などによりインペラーブレードが変形していませんか？
→インペラーの修正もしくは交換が必要です。
ポンプに異物が混入していませんか？
→状態を確認の上、混入物があれば適時対応ください。
ポンプベアリングからではないですか？
→ポンプベアリングにも寿命があります、確認ください。
装着したインペラーは適正品ですか？
→モデル・機種名を確認ください。
→ポンプ径が間違っていないか確認ください。
ポンプ側のインペラーシャフトは正常ですか？
→ねじ山が崩れている場合があります、確認のうえねじ山を修正してください。
→シャフトが曲がっている場合があります、シャフト交換の必要があります。
→シャフト径は適正かを確認ください。
潤滑剤などを塗布しましたか？
→金属どうしの抵抗がかかります、ウェアリングにはスプレー潤滑剤系・シャフトにはグリース潤滑剤系を塗布してから再装着してみてください。
取り付け時、斜めに組み込んでいませんか？
→ねじ山が損傷しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ相談ください。
グリスを塗布せずに長期間使用してませんでしたか？
→錆や塩分で固着しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ相談ください。
取り付け時にねじ山に異物などが混入しませんでしたか？
→ねじ山が損傷しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ専門店へ相談ください。
締め付け時にオーバートルクをかけていませんか？
→ねじ山部分が無理な締め付けによる焼きつきで固着しています。無理に外そうとすると損傷の恐れがあります、専門店へ相談ください。
ツーリング・レース・ランナバウト用ばかり？
→とんでもありません！ フリースタイルなどにベストマッチなインペラーもラインナップしてございます。が、フリースタイル用となると通常ラインナップ出来ないコアな分野となります。マシンの改造内容などの詳しい情報をご提供いただければ、ベストな1枚をご案内させていただきます。
ナカサンプロジェクト店頭にて商品の購入は可能ですか？
→ナカサンプロジェクトにご来店いただき、商品を購入することは可能です。 ですがお近くやお世話になっておられるショップ様でのご購入の方が、装着/装着後の相談・メンテナンス・トラブルシューティングなどへの対処がスムーズです。お客様の環境を考慮し、購入方法をお選びください。
外径の異なるインペラーの装着は可能ですか？
→物理的には可能ですが、とても高度な技術と知識が必要です。その道のプロフェッショナルに相談の上、ご自身の責任で決断してください。データが裏打ちされているものは別として結果は未知数ですし、時間・金銭共に必要となることを踏まえておきましょう。
ソラス社のインペラー・ポンプと、他社の製品を組み合わせて使える？
→使用可能かどうかのご返答はいたしかねます、ご自身の責任でテストを行ってください。またこれに際してのトラブルに関しては対応いたしかねますのでご了承ください。あえて回答するなら「推奨いたしかねます」ということです。
角度変更は自分でも可能ですか？また方法は？
→作業は熟練の技術が必要です。ブレードは非常に繊細なので、気軽に変更することは困難ですしインペラーを損傷させる原因になります。ご自身での作業はお控えください。また作業方法は社外秘ですので、お答えすることはできません。
インペラー本体は性能を追求した結果、とても鋭利な刃物のような形状をしています。トラブルシューティングなどの作業の際にはグローブなどを装着し、怪我に注意してください。 当社としては基本的に「専門店様への作業依頼」を推奨いたします。
インペラー（含むポンプ）は消耗部品です。使用方法や条件により劣化期間にズレは生じることがありますが、長期間の使用による性能の劣化は必然であるということを認識しておいてください。 ポンプ周りは、こまめなチェックやメンテナンスが必要な繊細部品なのです。
マシンを速くしたい願望は誰にでもあるでしょう・・・
ナカサンプロジェクトの「プロ加工・異次元加工・リピッチ加工」は、価格相応の効果をお約束致します！
ナカサンプロジェクトのプロ加工（特許）・異次元加工（特許）は、インペラ－が高回転時に水・空気・異物などが撹拌され、PUMP内にて整流圧の圧力差によりインペラー外翼面に気泡白濁が発生、これによりキャビテーションが発生して推進性能が落ちる事を軽減させるために「プロ加工」を考案いたしました。
「プロ加工」を施すとエンジン回転が200RPMほど落ちますが､それは「今までロスしていたキャビテーションが無くなり、水を確実に掴んだ」からです。ラフな水面状況ほど「プロ加工」が効力を発揮しますので、レジャーユースからレースユースまで幅広く納得いただけると確信しております。離着水した瞬間「プロ加工」はタイムラグなくマシンが加速させ､エンジンへの負担や共鳴音も軽減、耐久性や燃費・安全性の向上につながっています。以上から「経年劣化によるインペラーのロングライフ化」にも貢献しています。
プロ加工（特許) ￥28,000～
*他社メーカーとのポンプ形状の違いで「プロ加工」の金型が異なりますので、多少の価格の違いがあります。
「異次元加工」のインペラ－は「プロ加工」でのエンジン回転の落ち込み分を補い、リ－デイングエッジの独自の加工（PAT）で効率良く水を捉え、インペラ－のセンター廻りの流速を上げる事でレスポンス向上・高効率化をはかり、加速から最高速まで伸びていきます!！「異次元加工」は原則として出荷分に限り別料金で承っています。
異次元加工（特許）￥38,500～
性能を向上させるパーツや加工のほとんどは「耐久性と引き換え」にして得る効果に対して、なかさんPROJECTの加工は「加工賃」のみで得られる「代償が少ない費用対効果抜群チューニング」と言えます。一年以上使用したインペラー消耗は交換時期の可能性がございます、クリアランスが多いなど状態は、新品に交換する方が良い場合があります。
★発送の場合
●お電話/FAX/メールにて、仕様及び在庫の確認。
↓
●お支払い方法をご指定下さい
┗代引き/銀行振込
┗電子決済（PayPal）
※電子決済の場合はクレジットカードがご利用いただけます
※メールにてご請求書を発行します、内容に従ってご清算ください。
↓
●15：00までに入金確認ができたものに関しては当日発送、それ以降の場合は翌営業日発送になります。
↓
●商品到着/お受け取り後、速やかに内容と状態をご確認ください。
★ご来店の場合
●お電話/FAX/メールにて、仕様及び在庫の確認
※飛び込みでお越しいただいても結構ですが、在庫が無い場合もございます、予めご了承ください。
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●お支払い方法をご指定下さい
※現状、現金支払いのみとなります（現在、対策中）
販売業者：
なかさんプロジェクト 中村 行男
所在地：
〒565-0821 大阪府吹田市山田東1-1-39
電話番号：
06-6877-7667
FAX番号：
06-6877-7115
電話受付時間：
12:00〜17:00（月～金）
公開メールアドレス：
info@solasjp.com
ホームページURL：
http://www.solasjp.com/
販売価格：
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*送料930～3610円（税込）
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